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彼一时此一时 港口动力煤价格跌不停
2021-02-04 09:27:16来源:中国煤炭资源网浏览次数:1567

据中国煤炭资源网了解,目前,港口市场动力煤价格5500大卡报价在750元/吨左右,5000大卡在650元/吨左右,这与之前5500大卡超1100元/吨的成交价相较,跌幅让人吃惊。真是“三十年河东,三十年河西”,此一时彼一时啊!

而即便报价大幅下调,下游询货依旧稀少,现在不是多少钱的问题,而是多少钱都没人买的问题。

需求情况

据港口贸易商透露,目前,下游电厂日耗较之前的高位下降40%-50%不等,在长协煤和进口煤的支撑下,对市场煤是“贵贱都不买”。

这从港口锚地船舶的情况也能得到佐证。中国煤炭资源网数据显示,截至2月2日,北方港合计锚地船舶163艘,较1月23日275艘的高位减少112艘。其中,秦皇岛港48艘,而之前高位时在80艘左右;黄骅港为71艘,较之前的高位减少超40艘。

截至目前,已是今冬五九第八天,后期气温即便有所起伏,冷空气的强度也将偏弱,气温走高将是必然,叠加“春节效应”显现,电厂用煤需求有所走弱,电厂存煤将缓慢积累,短期电厂大规模采购无望,无法带动市场转好。

在买涨不买跌的情况下,港口价格压力较大。有贸易商预测,春节前5500大卡价格能到680元/吨左右,5000大卡价格到580元/吨。

看法分歧

有煤矿表示,按照今年“就地过年”的情况来看,如果主产地停产20%,那么显然2月份整体煤炭供应是大于需求的,后期长协煤供应有保障,进口煤正常的情况下,港口价格仍然有进一步下跌的空间。

不过,也有贸易商表示,节后煤价可能走稳甚至小幅反弹,主要原因在于港口库存在持续走低。

中国煤炭资源网数据显示,截至2月1日,北方港整体库存已跌破1600万吨至1577.9万吨,较前一日减少26万吨,较上周同期减少48.4万吨。

与此同时,随着港口煤价的大幅走低,产地煤炭发运再次出现倒挂现象。受此影响,不论是贸易商还是煤矿均减少了港口市场煤的发运量,至维持长协煤的发运。

在此情况下,即便是经过春节假期,预计港口煤炭库存也难以实现真正意义上的累积,一旦节后下游复工情况较好,需求增加明显,煤价将迎来转折。

数据显示,截至2021年1月25日,全国统调电厂电煤库存可用15天。另据行业数据显示,截至1月29日,沿海八省份重点电厂日耗为199万吨,库存为2188万吨,存煤可用天数11天。从存煤可用天数上分析,煤炭市场供需最紧张的时刻已经过去,但各大电厂存煤数量的确不高。

纵观全国煤市,应该说煤价确实是降了,但整体供需关系的改变不是短时间能够实现的。因此,市场对于节后的形势并不悲观。

1月29日国家能源局召开的新闻发布会介绍,为保障迎峰度冬和春节假日期间煤炭供应,国家层面将实施三大举措:

1. 加大增产增供力度。督促煤炭主产区和重点企业,充分调动有效产能,统筹做好增产增供、安全生产、疫情防控工作。

2. 压实保供责任。督促地方政府有关部门认真落实煤炭保供主体责任,加强组织领导,积极拓宽煤源渠道,充分发挥煤炭储备和可调节库存作用,稳定市场供应。

3. 突出民生重点保障。督促产煤地区和煤炭企业要强化供给侧、需求侧管理,优化生产供应结构,提前安排春节放假轮休,确保煤炭供应平稳。

三项举措用了三个“督促”,可见目前增供依旧是主旋律,后期市场的主要矛盾依旧的供不应求。

而中国煤炭资源网2月2日了解到,市场对春节后市的看法较为分歧,部分参与者认为,春节前下行趋势难改,节后因终端、港口库存偏低,应以累库情况而定;部分参与者认为,港口库存低位,不具备进一步大跌的基础,对节后市场谨慎看涨。

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