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一季度动力煤价格一波三折 二季度走势如何?
2021-03-30 10:10:13来源:中国煤炭资源网浏览次数:279

2021年以来,国内动力煤价格可谓“一波三折”,不论是跌还是涨好像都是一瞬间的事儿,煤价波动比“川剧变脸”还快。

今年一季度,动力煤价格走出了与过去几年不一样的趋势。而价格的涨跌归根究底不外乎供需的变化。

2021年初,在煤炭供应紧缺的背景下,动力煤价格延续2020年末的走势,继续向上攀升,创下了千元以上的新高。

之后,国家层面大幅放开产地的煤炭生产和煤炭进口,2020年12月的动力煤产量创出新高,进口量也大幅高于往年同期水平;与此同时,随着气温的回升叠加春节效应,下游需求剧减,贸易商大量抛货,煤价开始回落。

而春节期间,为确保煤炭供应充足,产地许多大中型煤矿减少停工甚至不停工,煤炭的供应量获得保证。据业内估测,2020年-2021年的整个冬季煤炭供应约有1亿吨的增量,虽然2021年前两月进口煤的实际进口量并未向之前市场预计的那样出现暴涨,但与2020年12月份相较,增量十分可观。

大秦线较长时间内几乎处于满发状态,在下游需求低迷的情况下,北港库存出现了实质性的累积,致使煤价跌幅加大,之前涨的有多猛,跌的就有多重。

正月十五过后,随着下游企业陆续恢复正常运营,叠加“两会”期间产地安检趋严,港口发运倒挂等因素影响,港口部分煤种再次出现了结构性短缺的情况,询货困难促使煤价再次波动上探。

总的来看,在以下主要因素的影响之下,即便波动幅度加大,动力煤价格的重心上移将是必然。

首先,从供应来看,在冬季保供政策的影响下,2021年初,国内动力煤的供应水平处在一个最好的阶段,而到了3月中下旬,原本偏宽松的供需关系逐步收紧,甚至在电厂没有集中补库需求释放的背景下,市场仍旧处于一个供需基本平衡的状态,并且随着煤管票及安全环保检查带来的限制,供应面还将有进一步的收紧。

进口煤方面,经过2020年的行情变化,2021年,不论是下游电厂还是国家层面,都将更加合理分配进口额度。不会出现往年那种前半年大幅增加,后半年额度用完的局面。

其次,从需求来看,中电联之前预测称,2021年全社会用电量增长6%-7%。各省近日公布的用电量数据显示,2021年前两月,用电量增速都在25%以上,明显高于全国原煤产量增速。

此外,全球性通胀的大前提下,动力煤价格也不例外。为应对疫情,刺激经济,全球各国都在发行货币,导致通货膨胀,货物价格上涨,铁矿石、原油、铜等价格都出现了明显的上涨。

正是这些因素的综合影响,致使动力煤价格在3月份的传统淡季出现了反弹上涨,并且市场普遍看好后市的预期。

目前来看,虽然北方港的库存偏高,并且后期水电出力也将增加,但电厂对市场煤仍将有集中补库的需求释放。

截止目前下游电厂依旧以长协刚需拉运、持续消耗库存为主,尚未见到需求的真正释放,而4月份大秦线将开展一年一度的春季集中检修。

相较于往年,今年留给电厂补库的时间相对较短,大规模集中补库的可能性增大,短期内将带动动力煤价格出现大幅上涨的走势。

虽然今年的长协量大,作为保障能源供应的基石,将使得动力煤价格涨跌幅度在一个稳定的区间内波动,但就目前的供需情况来看,只要下游电厂略微释放需求,煤价就会顺势上涨。何况产地煤价依旧维持上涨的趋势,成本支撑力度较大。

综上,预计整个4月份,港口动力煤价格将呈现上涨的趋势,不过鉴于终究还是处于用煤淡季,涨幅有限。随着气温的升高,最迟5月中下旬到6月份,为迎峰度夏,电厂补库将是必然,煤价或将再次突破700元/吨。不过,在碳达峰和碳中和的大背景下,政策层面存在不确定性。此外,降水量的多少是另一个不确定因素。

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